Ольга Чепиль | 2025-05-28

КИЕВ — Двенадцать недель. Это все то время, что потребовалось для разоблачения тихой катастрофы России под волнами Средиземного моря.

1 февраля российская подводная лодка «Краснодар» вышла из Балтийска и направилась в Средиземное море. Данный маневр должен был подтвердить военно-морскую мощь России. Вместо этого 27 апреля судно в сопровождении буксира еле прошло Гибралтар в обратном направлении.

Дизель-электрическая подлодка проекта 636.3 «Краснодар» , некогда считавшаяся «рабочей лошадкой» флота, должна была символизировать стойкость. Вместо этого она стала наглядным примером провала.

При отсутствии доступа к базе в Тартусе (Сирия) и фактически закрытых турецких проливов состояние российского подводного флота в Средиземном море ухудшается.

Миссия невыполнима

«Какие-то технические проблемы были на борту, и они не могли их решить в Тартусе, потому что их не пускали. Они пошли тогда в Алжир, лодку взяли на буксир и потащили», — говорит «Контуру» капитан первого ранга запаса ВМС Украины, стратег консалтинговой компании «Соната» Андрей Рыженко.

По его словам, присутствие буксира «как минимум говорит о том, что техническое состояние ее было либо не предсказуемо, либо плохое».

За время развертывания «Краснодар» не смог выполнить ни одной боевой задачи, все время находился в надводном положении и постоянно отслеживался силами НАТО .

Аналитики говорят, что досрочный выход был неизбежен. Поскольку Тартус больше не в состоянии обеспечить даже базовое техническое обслуживание, а альтернативной базы нет, Россия не имеет возможности поддерживать устойчивые операции своих подлодок в регионе.

«Раньше российских подводных лодок в Средиземном море было две всегда как минимум, а то и три “висели”», — рассказывает «Контуру» главный редактор портала BlackSeaNews Андрей Клименко.

Но теперь у «Краснодара» проблемы. «Негде ремонтировать, негде. А ремонтировать надо, иначе же она утонет, и это может привести к скандалу», — говорит он.

По словам Рыженко, Средиземноморье по-прежнему имеет «очень серьезное значение» для стратегического охвата России, служа базой влияния в Северной Африке, на Ближнем Востоке и за их пределами. Но ее способность проецировать там свою силу теперь под вопросом.

Подводная изоляция

С 2017 года Россия использовала свою базу в сирийском Тартусе для поддержания практически постоянного присутствия подлодок в Средиземном море. Эта стратегия рухнула в 2024 году: в результате краха режима Башара Асада и потери Тартуса российский флот оказался в затруднительном положении.

«Я там был в 1992 году дважды, на кораблях еще тогда Черноморского флота. Вот помню это место. Оно нужно России, чтобы корабли советские, а потом российские могли там ремонтироваться, заправляться, может быть, какой-то там отдых экипажу», — вспоминает Рыженко. Он считает Тартус незаменимым для военно-морского присутствия России в регионе.

Клименко отмечает, что проблемы России в Сирии только усугубились после падения режима Асада. Москва поддерживала Асада в военном плане, нападая на те самые группировки, которые сейчас находятся у власти. Теперь Кремль отчаянно пытается восстановить влияние, пытаясь завоевать расположение нового руководства Сирии.

Попытки перенести операции по обслуживанию подлодок в Египет и Алжир провалились: ни в одной из стран нет необходимой инфраструктуры для обслуживания российских судов. По словам Клименко, сейчас Кремль изучает альтернативные варианты в Африке, включая Судан и Ливию.

«Они будут пытаться поддерживать имидж государства, а путь у них остается только один. Это пытаться входить в контакты, подкупать этаких лидеров африканских стран, которые подкупаются. Которых можно купить за деньги», — считает он.

Потеря Тартуса — лишь часть проблемы. С началом войны в Украине страны Евросоюза, граничащие со Средиземноморьем, перекрыли проход российским военным кораблям, а закрытие Турцией проливов Босфор и Дарданеллы исключило возможность оперативной переброски кораблей между морями. После ракетного удара Украины по Севастополю в сентябре 2023 года основной ремонтной базой России стал Новороссийск. Однако порт не располагает достаточными мощностями, а из-за закрытия проливов добраться до него из Средиземного моря уже невозможно.

«Сейчас возможности для России размещать свой флот в Средиземном море, подводные лодки и не только, они очень ограничены», — говорит «Контуру» эксперт-международник, кандидат исторических наук, доцент Киевского авиационного института Егор Брайлян.

Подводный ноль

По мнению аналитиков, российские подлодки больше не способны действовать в Средиземном море даже на минимальном уровне. На данный момент в регионе не осталось ни одной российской подводной лодки. Последним был «Новороссийск» , который тихо вышел в ночь на 2 января через Гибралтарский пролив.

«Их военно-морское присутствие в Средиземном море, оно сходит на нет, но нельзя здесь расслабляться и прекращать следить за россиянами», — предостерегает Клименко.

Между тем Черноморский флот РФ, некогда игравший центральную роль в ее военно-морской мощи, переживает явный упадок. По словам Рыженко, с начала войны флот потерял 28 кораблей, включая крупные суда. Среди них была и подлодка «Ростов-на-Дону» , которая была подбита украинскими силами и впоследствии затонула после ракетного удара.

Помимо потерь в боевой технике, Черноморский флот оказался отрезан от подкреплений и, в связи с введенными Турцией ограничениями на военный транзит через Босфор и Дарданеллы, в изоляции.

«За три года украинцы уничтожили почти половину Черноморского флота. Поэтому у них уже нет таких возможностей, которые были раньше», — говорит Брайлян.

В связи с потерей доступа к Тартусу и отсутствием надежной логистической сети за пределами Черного моря, Россия фактически потеряла возможность проецировать подводную мощь в Средиземном море — регионе, который долгое время считался стратегическим приоритетом.

«Конечно, для них это катастрофа», — резюмирует Клименко.