Екатерина Джанашия | 2026-07-27

Один из крупнейших в мире экспортеров нефти теперь не может поставлять бензин даже на собственные бензоколонки.

От Калининграда до Сибири российские водители стоят в километровых очередях, наблюдают, как на заправках заканчивается топливо, и вынуждены драться за жестко нормированный бензин. Непрекращающаяся серия ударов украинских беспилотников вывела из строя НПЗ страны. Нехватка топлива сейчас охватила две трети регионов России, изменив привычный уклад жизни простых людей: дорогу до работы, покупку продуктов и ведение бизнеса.

Отчаяние выплескивается в групповых чатах. Петербургские таксисты жалуются на отсутствие запасов и ухудшение качества топлива. Недавно утром один из водителей полчаса ездил по городу в поисках работающей заправки.

«Пять заправок позади. Бензина не обнаружено. Уже на запах ищу», — рассказал другой водитель 28 июня.

Такси простаивают, водители увольняются

Транспортный сектор России принял на себя первый удар. Водители такси в нескольких областях сокращают продолжительность смен, избегают длинных маршрутов и отказываются везти пассажиров в перегруженные центры городов. Они опасаются, что бензин у них может закончиться прямо во время поездки.

Член правления Национальной ассоциации таксопарков Сергей Привалов рассказал, что водители стали реже выходить на линию, стараются не брать дальние маршруты и заказы в центр города в связи с высоким риском остаться без топлива.

Отток водителей происходит стремительно. Операторы автопарков сообщают, что от 5% до 20% действующих водителей полностью ушли из отрасли. Дмитрий Назаров, гендиректор таксопарка F1rst, на счету которого более 2 000 автомобилей, оценил отток как близкий к верхней границе указанного диапазона — примерно 20%. Сервис заказа такси «Максим» фиксирует неуклонное сокращение числа водителей на дорогах.

«Яндекс.Такси» обсуждает с региональными властями и сетями АЗС возможность увеличить лимиты для своих таксистов. Представитель компании заявил, что «Яндекс» пока не наблюдает ни системного роста цен, ни массового ухода водителей. Тем не менее компания признала, что в результате введения ограничений на топливо водители вынуждены тратить время на ожидание в очередях на заправках вместо того, чтобы перевозить пассажиров.

Этот спад негативно сказывается на потребительских расходах. По данным СберИндекса, за последнюю неделю июня расходы на такси, каршеринг и аренду автомобилей сократились на 3%. Все остальные расходы за тот же период выросли на 7,9 %. Дефицит тянет транспортный сектор вниз, несмотря на рост цен в других секторах.

Нарушение цепочек поставок

Кризис перекинулся с пассажирских перевозок на грузовые, усложнив работу сетей, обеспечивающих поставки товаров на прилавки городов. Производители продуктов питания просят продуктовые сети учитывать задержки с доставкой.

Крупный производитель продуктов питания из Ульяновской области сообщил петербургским розничным торговцам, что региональные власти резко ограничили продажу бензина и дизельного топлива для грузовых автомобилей.

«В связи с форс-мажором машины с нашей продукцией могут задерживаться в пути», — говорится в письме производителя.

Александр Мышинский, глава группы компаний «РеалЪ», управляющей сетью продуктовых супермаркетов Санкт-Петербурга, заявил, что поставщики из других городов испытывают трудности с соблюдением графика поставок. Заказы по-прежнему поступают с некоторыми задержками, хотя имеющиеся запасы пока позволяют компенсировать их.

Транспортные компании предупреждают клиентов, что в ближайшие недели тарифы на грузоперевозки вырастут как минимум на 10%. Перевозчики отказываются от контрактов на дальнемагистральные перевозки, поскольку не могут рассчитывать на наличие дизельного топлива на АЗС вдоль трасс. Многие из них теперь ограничиваются радиусом от 100 до 150 километров, что приводит к фрагментации национальной цепочки поставок на отдельные участки.

Кремль ищет решение

Коренная причина заключается в масштабах ущерба. Независимый аналитик нефтегазовой отрасли Борис Аронштейн назвал это «самым серьезным кризисом за последние годы». По его словам, скоординированные волны беспилотников продолжают наносить удары по нефтеперерабатывающим заводам, не позволяя ремонтникам устранить последствия предыдущих разрушений. Производство бензина сократилось примерно на 25% по сравнению со среднегодовым показателем прошлого года, что привело к образованию ежедневного дефицита, который страна не в состоянии восполнить.

В некоторых регионах ситуация дошла до крайней точки. В контролируемом Россией Крыму власти ввели чрезвычайное положение и полностью запретили продажу бензина для гражданских автомобилей. Этот запрет практически уничтожил туристический сезон на полуострове и вызвал массовые беспорядки. В соцсетях можно увидеть, как разъяренные водители вступают в драки на пустых заправках, а жители пользуются картами, составленными силами самих водителей, чтобы найти работающие бензоколонки.

В Кремле приняли экстренные меры. Россия теперь закупает топливо у соседних Беларуси и Казахстана, что стало поразительным разворотом для энергетического гиганта. Кроме того, чиновники переписали экологические нормы, чтобы позволить АЗС продавать под маркировкой «Евро-5» бензин более низкого качества, соответствующий стандарту «Евро-3».

Экономический обозреватель Максим Блант предупреждает, что дефицит может распространиться далеко за пределы заправочных станций.

Бензиновый кризис может стать триггером, который обрушит всю экономику», — сказал он.

Пустые заправочные колонки меняют представления россиян о том, во что обходится война их стране. В то время как правительство понижает прогнозы экономического роста и борется с растущим бюджетным дефицитом, ежедневная борьба за топливо служит суровым напоминанием о том, что конфликт пришел на улицы России.