Галина Корол | 2025-08-27

В одной из ведущих нефтедобывающих стран мира водители выстраиваются в многочасовые очереди на заправках — и порой уезжают ни с чем. Заправочные станции по всей стране — от Крыма до Дальнего Востока — нормируют топливо, выдают талоны и отказывают разгневанным водителям.

В российских социальных сетях появляются видеоролики, где можно увидеть сцены, напоминающие о советском прошлом, которое многие надеялись уже никогда не увидеть: длинные очереди, пустые колонки и разочарованные вопросы о том, как могло получиться, что в нефтяной сверхдержаве нет топлива.

«Сейчас приехала на заправку заправляться — говорят: бензин закончился, выдаем по талонам. В смысле — по талонам? Что происходит? Мы что, в Советский Союз опять вернулись?» — сетует крымчанка на видео, которое мгновенно распространилось в сети.

На другом видео, опубликованном в социальных сетях, уже где-то в России, неизвестный мужчина показывает очередь на заправку, конца которой не видно. Голос за кадром комментирует: «Ну, наверное, уже скоро километр будет, люди ждут бензинчика, а бензинчика, видимо, нет. От слова совсем».

Масштаб дефицита

Топливный кризис особенно остро ощущается уже в нескольких регионах России, сообщают местные СМИ.

Сначала новости о нехватке топлива пришли из оккупированного Крыма. За ним последовали Приморье, Забайкалье и Иркутская область.

По данным «Важных историй», очереди на заправках растут, АИ-95 местами вообще исчез с рынка. В Забайкалье власти прямо заявили: ждать его придется минимум неделю.

The Moscow Times в своем материале от 20 августа пишет, что бензин также исчез в некоторых районах Приморья, включая Владивосток. На трассе «Уссури» водители стоят по два часа, заправляют только машины экстренных служб и предприятий по картам.

«На колонках висят таблички "Не работает". Заправиться можно в крупных населенных пунктах, но там очереди по полтора-два часа», — рассказал один из водителей журналистам.

Назначенный Россией губернатор Крыма Сергей Аксёнов официально признал дефицит топлива на полуострове в эфире телеканала «Крым-24» от 20 августа, сообщает украинская газета «Экспресс».

Чиновник связал дефицит со снижением производства на НПЗ и пообещал: «После окончания СВО ряд вопросов уйдет, и все вернется на прежний уровень».

А пока топливо остается дефицитом.

«Интересы людей — они не то, что там (в России) вторичные, они там на третьем месте», — говорит «Контуру» украинский политолог Алексей Буряченко, отмечая, что приоритетом для российских нефтепроизводителей являются поставки на фронт.

Как сообщают журналисты The Moscow Times, оптовые цены на топливо взлетели до исторических максимумов. 19 августа тонна АИ-92 стоила 71 970 рублей ($897), а АИ-95 — 81 337 рублей ($1014). Рост котировок с начала года достиг 40% и 50% соответственно.

«Крематорий для ресурсов»

Экономист, бывший член Совета Национального банка Украины Виталий Шапран в разговоре с «Контуром» оценил ситуацию в России как «довольно критическую».

«Бензиновый кризис коснулся густонаселенных регионов Российской Федерации и даже отдаленных регионов, в местах проведения массового летнего отдыха россиян», — говорит он.

При этом он отметил, что даже на московских АЗС бензин с начала года прибавил в цене 5,3%. На первый взгляд, эта цифра кажется скромной, но такое повышение «выглядит аномалией» с учетом того, что нефть за последние семь месяцев подешевела, а рубль укрепился к доллару.

Российский экономический обозреватель Максим Блант, ныне проживающий в Латвии, рассказывает, что эксперты видят несколько причин бензинового коллапса в России. Он считает войну «большим крематорием для ресурсов», упоминая смежные области дефицита, такие как алкоголь, в качестве подтверждения.

По его словам, военно-промышленный комплекс «работает исключительно на уничтожение ресурсов, одним из которых [является] топливо». «И все на бескрайних украинских полях, лесах и степях просто тупо уничтожается», — говорит эксперт.

К интенсивным боям на линии фронта добавилась кампания по уборке урожая. Техника на полях всегда создает всплеск спроса. Помимо этого, Блант отмечает и активную отработку украинских беспилотников по российской нефтяной инфраструктуре.

Западные санкции и постоянные атаки дронов нанесли серьезный ущерб российской нефтеперерабатывающей отрасли, что ставит под сомнение способность Кремля обеспечить бесперебойные поставки топлива.

Согласно последним данным, опубликованным The Moscow Times 18 августа, суммарная мощность полностью остановленных НПЗ составляет 38,3 млн тонн — а это 14% общего объема нефтепереработки в России в прошлом году, по подсчетам Reuters.

Шапран также обращает внимание на критическую нехватку резервуаров для хранения не только нефти, но и готового топлива. По его словам, «"Транснефть" должна была бы достроить парк резервуаров, но такие хранилища из-за нехватки финансовых ресурсов ввели в эксплуатацию лишь частично».

При этом экономист подчеркивает, что «разрушение даже 10–20% мощностей НПЗ сразу бьет по добыче и переработке нефти».

Иван Ус, главный консультант украинского Национального института стратегических исследований, называет совпадение всех этих факторов «идеальным штормом». Он рассказал «Контуру», что ситуация в России уже была довольно близка к текущей в сентябре 2023 года, когда правительство решило сэкономить бюджетные средства.

Власти урезали государственные субсидии производителям топлива за то, что они реализуют горючее в России, а не экспортируют его за границу. Компаниям это стало невыгодно, и они притормозили поставки.

По его мнению, сейчас ситуация может повториться из-за «огромной дыры» в бюджете.

1 августа Министерство финансов России опубликовало отчет, согласно которому дефицит бюджета России в июле составил 1,2 триллиона рублей (примерно $14,9 млрд). Таким образом, дефицит за первые семь месяцев 2025 года составил 4,9 триллиона рублей ($60,8 млрд), что на 30% превышает ожидаемые цифры за весь год — 3,8 триллиона рублей ($47,2 млрд).

«То есть то, что они думали, что будет за весь год, получили за один месяц», — говорит Ус, указывая, что в данной ситуации могло бы помочь сокращение субсидий предприятиям нефтеперерабатывающей отрасли. В 2024 году выплаты по демпферу составили 1,815 триллиона рублей ($22,5 млрд). А в 2025 году эта сумма может достичь 2,6 триллиона рублей ($32,3 млрд).

Болезненный вопрос для Путина

По мнению экономистов, у Кремля сейчас нет быстрых решений для устранения топливного кризиса. Ремонт НПЗ затягивается в связи с отсутствием комплектующих из-за санкций Запада, а украинские беспилотники продолжают наносить удары по ключевым предприятиям отрасли.

«Не исключаю, что часть урожая может остаться на полях именно из-за нехватки горючего и плохих погодных условий», — предупреждает Шапран, добавив при этом, что рост цен на топливо в сезон уборки урожая, скорее всего, усилит инфляцию.

Власти РФ могут попытаться решить проблему за счет импорта из Беларуси и Казахстана, но пока что цены продолжают расти.

Буряченко назвал дефицит топлива «болезненным социальным вопросом для [президента Владимира] Путина», отметив, что это разрушает имидж России как «ресурсной сверхдержавы».

Бесконечные очереди и топливные талоны идут вразрез с кремлевской пропагандой, вызывая негатив в обществе. Социальные последствия могут оказаться болезненнее, чем экономические, считают аналитики.