Галина Корол | 2024-03-07

КИЕВ -- Уничтожение с начала года двух российских самолетов дальнего радиолокационного обнаружения и управления A-50 (по классификации НАТО, «Оплот») означает, что у Москвы есть трудности с защитой воздушного пространства, которое она контролирует. Об этом заявляют источники в разведке.

Украинские силы сбили первый A-50 14 января вблизи от Азовского моря. При этом они повредили и следовавший поблизости бомбардировщик Ил-22 с воздушным командным пунктом на борту. Ил смог приземлиться.

Второй A-50 уничтожили 23 февраля, сообщил в Телеграме командующий ВВС Украины Николай Олещук.

«А-50 с позывным “Баян” долетался! Поздравляю оккупантов с Днем защитника отечества!» — написал Олещук.

Самолет сбили между российскими городами Ростов-на-Дону и Краснодар, сообщили Би-би-си украинские военные источники.

Потеряв второй самолет, российские силы, по всей видимости, прекратили использовать оставшиеся у них на вооружении A-50 для поддержки операций в Украине, говорится в отчете британской разведки от 2 марта.

«Утрата возможности обеспечивать ежедневное управление российскими воздушными операциями, с большой долей вероятности, существенно снижает ориентирование экипажей в обстановке», — отмечено в докладе.

«Это неравенство возможностей, которое Россия не может себе позволить в небе над восточной и южной Украиной, где идет противостояние в воздухе», — пишет британская разведка.

Чтобы устранить это неравенство, Россия может быть вынуждена изменить назначение других самолетов или «вернуть в строй списанные на хранение A-50», утверждают разведчики.

Существенная потеря

Потеря A-50 существенна, поскольку самолет «имеет важнейшее значение в картине российского воздушного наблюдения за Украиной», писала 17 января в Х (бывшем Твиттере) Defense Intelligence.

До полномасштабного вторжения в Украину на вооружении России, по оценкам, было девять A-50, включая модернизированные A-50У, сообщает 1 марта The Warzone.

Кроме двух боевых потерь еще один A-50 в прошлом году получил повреждения в результате атаки беспилотника на авиабазе в Беларуси. Нынешнее техническое состояние машины неизвестно. Таким образом, сегодня у России «на крыле» остаются шесть или семь самолетов этого типа.

Каждый такой самолет стоит около $330 млн.

Выпускать новые A-50У России сегодня трудно из-за санкций, поскольку, как сообщалось, раньше применялись западные технологии.

Огромная невозвратная потеря для российских сил — это и погибшие экипажи самолетов, а именно по 10 или 11 хорошо подготовленных операторов радиолокационного оборудования на каждом A-50.

Эти специалисты по пять лет учатся в ВУЗе, вдобавок, «там сидели люди с практическим опытом 10–15 лет», говорит в интервью «Контуру» бывший офицер СБУ, аналитик Украинского института будущего Иван Ступак.

«Таких людей много в России нет», — уверен он.

На фоне всех факторов без преувеличения можно утверждать, что А-50 — это уникальное летающее судно, рассказывает украинский военный, полковник запаса ГШ ВСУ, военный эксперт Олег Жданов.

«Это уши и глаза авиации — очень ценная вещь... Этот самолет может наводить авиацию на цели, он может их подсвечивать своей радиолокационной станцией, самолеты видят [цели] и могут атаковать. Также он может снабжать самолеты разведданными», — рассказывает он «Контуру».

«Новый этап войны»

Уничтожение двух A-50, очевидно, стало постыдным для России. В обоих случаях российские источники заявляли, что самолеты сбивались «дружеским огнем».

«Два самолета в течение января и февраля — Шойгу не может объяснить Путину такие потери. Поэтому они настаивают на дружеском огне», — сказал Жданов.

По мнению Александра Коваленко, военно-политического обозревателя группы «Информационное сопротивление» (Одесса), «после уничтожения А-50 и повреждения Ил-22 над Азовским морем можно говорить о новом этапе войны, который будет заключаться в выдавливании российской авиации из воздушного пространства Украины».

«Российскую авиацию выдавливают из воздушного пространства Украины точно так же, как российский флот выдавили из северо-западного Черноморья, а затем и вовсе заставили бежать из оккупированного Севастополя», — сказал он «Контуру».

Коваленко тоже сомневается в версии о «дружеском огне».

«Есть система “свой-чужой”. Самолеты типа А-50 и Ил-22 летают по установленным маршрутам, всем прекрасно известным, и это глубокий, очень глубокий тыл», — объясняет он.

«К тому же, А-50 — это не истребитель, на радарах видно, насколько этот массогабаритный объект не соответствует уровню тактической авиации. Российские “эксперты” делают акцент на том, что сбить А-50 Украине было просто нечем на таких расстояниях».

«С другой стороны, видео, которые публиковались в сети, четко запечатлели работу российской ПВО по двум ракетам, одну из которых им удалось перехватить, а другую — нет», — рассуждает Коваленко.

«Что же выходит, российская ПВО, согласно российской же версии, работала по российским ракетам ПВО?»