Контур и AFP | 2024-12-30

Пока Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) ожидает предварительный отчет о произошедшей на прошлой неделе катастрофе с самолетом AZAL, власти Азербайджана призывают Россию взять ответственность на себя.

29 декабря президент Азербайджана Ильхам Алиев потребовал от России признать, что она стреляла по самолету перед крушением, обвиняя Москву в первоначальной попытке скрыть причину роковой катастрофы.

Рейс AHY 8243 потерпел крушение 25 декабря; погибли 38 из 67 человек, находившихся на борту.

Власти Азербайджана и международные наблюдатели утверждают, что самолет был сбит российской системой ПВО при попытке приземлиться в Грозном (Чеченская Республика, Россия).

Оставшиеся в живых слышали взрывы снаружи самолета, который затем пролетел более 400 км через Каспийское море в сторону Актау (Казахстан), где совершил аварийную посадку.

«Абсурдные теории»

Необычно прямолинейное обвинение Алиева в адрес традиционного союзника его страны прозвучало на следующий день после его телефонного разговора с президентом РФ Владимиром Путиным.

«Факты таковы, что азербайджанский пассажирский самолет получил внешние повреждения над территорией России, недалеко от города Грозный, и практически потерял управление», — сказал Алиев в интервью гостелевидению в аэропорту Баку.

«Мы также знаем, что системы радиоэлектронной борьбы вывели наш самолет из-под контроля... При этом в результате обстрела с земли хвостовая часть также получила серьезные повреждения», — добавил он.

Алиев выразил «сожаление и удивление» тем, что Москва «выдвигает теории», которые «ясно показывают, что российская сторона хочет замять этот вопрос».

«Первые три дня мы не слышали от России ничего, кроме каких-то абсурдных теорий», — сказал он, добавив, что среди них была и версия о столкновении самолета со стаей птиц.

Он назвал эту теорию «полностью оторванной» от реальности, учитывая, что «фюзеляж самолета испещрен дырами».

Путин сообщил Алиеву, что в тот момент системы были активны, выразив сожаление о том, что инцидент произошел в российском воздушном пространстве.

«Жертва военных операций»

IATA призвала к проведению тщательного, беспристрастного и прозрачного расследования. Ассоциация базируется в Женеве и представляет 340 авиакомпаний, на долю которых приходится более 80% мирового воздушного трафика.

«Из уважения к 38 погибшим и тем, кто выжил, мы должны выяснить, почему произошла эта катастрофа, и принять меры, чтобы такое никогда не повторилось», — заявил в воскресенье генеральный директор IATA Уилли Уолш.

«Гражданские самолеты не должны становиться преднамеренной или случайной целью военных операций», — сказал он.

По словам Уолша, предварительный отчет будет опубликован в течение 30 дней.

«Если будет сделан вывод о том, что эта трагедия произошла по вине комбатантов, то виновные должны быть привлечены к ответственности и предстать перед судом», — добавил он.

В субботу Европейский союз призвал к «оперативному» и «независимому» расследованию авиакатастрофы.

Днем ранее, в пятницу, США заявили о наличии «первых признаков» того, что Россия причастна к крушению самолета, но подробностей не сообщили.

Президент Украины Владимир Зеленский также призвал провести «тщательное расследование для установления истины».

«Мы видим, как явные визуальные доказательства на месте крушения указывают на ответственность России за трагедию», — написал он в пятницу в соцсетях.

История повторяется

Если обвинения подтвердятся, то трагедия 25 декабря станет третьим случаем в истории, когда российские или поддерживаемые Россией силы сбивают гражданский авиалайнер.

17 июля 2014 года поддерживаемые Россией сепаратистские силы сбили ракетой класса «земля-воздух» «Бук» самолет рейса 17 авиакомпании Malaysian Airlines (MH), пролетавший над восточной Украиной. Все 283 пассажира и 15 членов экипажа погибли.

1 сентября 1983 года истребитель советских ВВС сбил самолет рейса 007 авиакомпании Korean Airlines (KAL) в Японском море. Погибли все 246 пассажиров и 23 члена экипажа.

В обоих инцидентах Москва в первую очередь прибегала к отрицанию, обману и дезинформации.

«Кремль отрицал ответственность и выдвигал различные теории заговора, обвиняя в крушении либо украинский истребитель, либо некий тщательно продуманный заговор ЦРУ», — написал 27 декабря о крушении рейса MH 17 обозреватель Washington Post Макс Бут.

«На этой неделе история, похоже, повторилась».

Независимые расследования доказали, что к катастрофе на востоке Украины были причастны сепаратисты, поддерживаемые Россией.

В июле, в 10-ю годовщину крушения рейса MH 17, на сайте Евросоюза EUvsDiSiNFO перечислили этапы отрицания Россией вины в убийстве пассажиров и членов экипажа рейса MH17: «мы никогда не говорили, что это сделали мы», «это было подстроено», «они сами это сделали» и «обвинение Украины и Запада».

В 1983 году Кремль сначала отрицал, что сбил самолет KAL 007, а затем без всяких доказательств обвинил погибший экипаж в шпионаже за советскими системами ПВО в пользу США.

Вашингтон доказал несостоятельность отрицаний Кремля о причастности к уничтожению самолета KAL 007, воспроизведя перехваченную аудиозапись радиопереговоров между летчиком-истребителем и его боевым диспетчером на заседании Совета безопасности ООН.

Лишь в 1992 году, после распада СССР, новообразованное российское правительство опубликовало данные с черных ящиков рейса KAL 007, которые Москва скрывала девять лет.