Галина Корол | 2025-07-09

Тысячи мин, незаметно дрейфующих под самой поверхностью, превратили Черное море в смертельно опасную запретную зону. Для борьбы с ними Украина вооружается минными тральщиками.

Сейчас это оружие мира необходимо как никогда. Морские мины, установленные Россией с начала ее полномасштабного вторжения, сделали Черное море одной из самых опасных акваторий в мире.

Угроза будет сохраняться еще долго после окончания войны, если не принять активных контрмер.

В качестве шага к восстановлению безопасности на море Украина получила два европейских минных тральщика — бельгийский Narcis и голландский Vlaardingen. Корабли официально передали на военно-морской базе в бельгийском Зебрюгге, сообщает издание «Милитарный».

«Тральщики открывают новую главу — под новым флагом, с новой миссией», — заявил министр обороны Нидерландов Рубен Брекельманс.

Ожидается, что к концу 2025 года Украина получит третий корабль класса Alkmaar — Makkum. Нидерландское судно будет переименовано в «Геническ» в честь оккупированного Россией города в Херсонской области.

Надежда флота

Эти современные суда — не просто тральщики. Они — настоящие «охотники за минами».

«Их главная сила — поиск мин впереди себя», — говорит «Контуру» руководитель программ безопасности Центра глобалистики «Стратегия XXI» Павел Лакийчук.

Корабли класса Alkmaar были разработаны Бельгией, Францией и Нидерландами на базе французских тральщиков класса Circé. Каждая страна поставляла определенные ключевые компоненты: Франция — противоминные системы и электронику, Нидерланды — двигатели, Бельгия — генераторы.

Суда нидерландского флота впоследствии модернизировали: водоизмещение увеличили до 630 тонн, установили современную электронику, боевую систему Atlas Elektronik INCMS, гидролокатор Thales 2022 Mk III и системы разминирования Seafox и Double Eagle.

Тральщики также способны перевозить грузы и боеприпасы, что делает их многофункциональным активом для украинского флота.

К слову, это не первые минные тральщики, которые Украина получила от Запада. В апреле 2023 года Великобритания передала два списанных корабля класса Sandown — HMS Grimsby и HMS Shoreham, — получившие имена «Чернигов» и «Черкассы». Сейчас их экипажи базируются в Портсмуте (Англия), где проходят подготовку к предстоящему разминированию в Черном море.

Украинские имена напоминают о кораблях-предшественниках советских времен.

Символическое имя, практическая ценность

Для Украины минные тральщики имеют не только символическую, но и стратегическую ценность.

Бывшие Vlaardingen и Narcis теперь называются «Мелитополь» и «Мариуполь».

Эти названия имеют двойное назначение: они чествуют украинские города, находящиеся сейчас под российской оккупацией, а также более ранние корабли (так же как «Чернигов» и «Черкассы»).

По словам Лакийчука, у Украины когда-то был собственный флот минных тральщиков советских времен. После распада СССР Украина унаследовала несколько судов Черноморского флота .

«Одни (U-310 "Чернигов", U-311 "Черкассы") были захвачены русскими в Крыму, другие Россия потопила в Азове, а те, что остались, попали под удары российской авиации и ракет в акватории Одесского порта», — рассказывает Лакийчук.

«Экипажи храбро отбивались», но теперь Украина не имеет действующих минных тральщиков в Черном море и «не может обеспечить безопасность мореплавания», говорит он.

Опасное наследие

Лакийчук подчеркивает острую необходимость обезвреживания установленных Россией морских мин, говоря, что корабли «важны», «нужны», и «их сейчас не хватает». Мины представляют опасность как для военных, так и для гражданских.

По словам Игоря Резниченко из Ассоциации саперов Украины, опасность сама по себе не исчезнет.

«Мины могут срываться с якорей и дрейфовать по морю. В таких случаях предсказать последствия практически невозможно», — говорит он «Контуру», добавляя, что морские течения также делают их передвижение непредсказуемым.

Якорные мины советских времен остаются самыми распространенными в Черном море. Закрепленные под поверхностью, они могут отрываться во время штормов и становиться «блуждающими убийцами».

«Опасность в том, что дрейфующая мина может натолкнуться на судно либо выброситься на берег. Такое уже происходило, например, в районе Батуми, в Грузии — это была, вероятно, российская якорная мина [нацеленная на украинские суда]», — рассказывает Резниченко, имея в виду инцидент, произошедший в феврале 2023 года.

По его словам, купающимся у побережья Украины грозит опасность из-за донных мин ПДМ-1М — противодесантного оружия, устанавливаемого на мелководье. Такие мины неподвижны, но могут быть смертельно опасны для тех, кто заденет их взрыватели.

Тысячи мин

Количество мин в Черном море остается неизвестным. В то время как Украина отслеживает собственные минные поля, Россия намеренно скрывает эту информацию.

« Россия никогда не сообщает, где они поставили мины , где эти минные банки, минные поля», — утверждает Лакийчук.

Он говорит, что в 2022 году Россия начала массово устанавливать мины для блокады украинских портов, а затем расширила свои операции с помощью самолетов, кораблей и подводных беспилотников, особенно в районе острова Змеиный.

По оценкам эксперта, речь идет о «тысячах, а возможно и десятках тысяч» мин.

Корабли, которых нет в море

По словам Максима Паламарчука из Национального института стратегических исследований, Украина теперь имеет «достаточно приличную тральную флотилию», состоящую из почти пяти судов. Однако ни один из них не может действовать в Черном море из-за запрета Турции на проход военных кораблей воюющих стран через проливы Босфор и Дарданеллы.

Лакийчук отмечает, что это ограничение имеет двойной эффект. Оно не позволяет России усиливать свой флот, но в то же время мешает Украине разминировать собственные акватории, в результате чего морские пути становятся опасными.

Тем не менее официальные лица считают передачу тральщиков важным шагом на пути к освобождению украинского побережья.

«Мины никуда не денутся после войны. Их надо будет уничтожать, и это заберет какое-то время», — поясняет Паламарчук «Контуру».

По его словам, в мирное время корабли будут выполнять символические и практические задачи — от «демонстрации флага» до сопровождения ценных грузов.