Ольга Гембик | 2026-02-12

Существенная часть транспортной связи Украины с Европой осуществляется по единственному железнодорожному маршруту — по нему спасаются от войны пассажиры, доставляются военные грузы и гуманитарная помощь на фронт. В последние недели российские силы сосредоточили удары на этом коридоре, атакуя поезда, мосты и депо на маршруте Киев — Ковель, который связывает украинскую столицу с Польшей.

С начала полномасштабного российского вторжения и после отмены воздушного сообщения, железная дорога — основной путь из Киева в страны Европейского союза. Из столицы линия Киев-Ковель идет на северо-запад через Киевскую, Житомирскую, Ровненскую и Волынскую области к польской границе.

26 декабря военный эксперт в области связи и радиоэлектронной борьбы (РЭБ) Сергей Бескрестнов написал в Фейсбуке, что «два дня назад “Шахеды” атаковали поезд, а затем атаковали ремонтную бригаду». В ходе других атак дроны также нанесли удары по железнодорожному мосту и локомотивному депо.

Бескрестнов полагает, что эти удары — часть сосредоточенных на транспортном коридоре усилий.

«Все эти атаки идут на железнодорожную ветвь Киев-Ковель», — пишет он, отмечая, что цель заключается в остановке работы украинско-польского логистического звена. Бескрестнов убежден, что эти атаки будут продолжаться.

22 декабря в результате удара беспилотника в районе Коростеня Житомирской области сошел с рельсов грузовой поезд, а также был поврежден пассажирский локомотив, следовавший по соседнему пути, сообщает украинская железнодорожная компания «Укрзализныця».

Петр Кульпа, бывший заместитель министра труда Польши, уверен, что атаки на инфраструктуру не остановят поток помощи Украине.

«Для Европы это показатель сплоченности, свидетельство общеевропейской солидарности», — говорит он «Контуру».

Цель — узловые станции

Нынешний год начался с новых нападений. 1 января вице-премьер Украины Алексей Кулеба заявил, что противник нанес удары по железнодорожной инфраструктуре по всей стране — от Одесской области, до Сум и Волыни. Повреждены здания локомотивного депо в Ковеле, на территории зафиксировано около семи ударов беспилотников.

Тогда на график движения поездов атака не повлияла. Однако уже 11 января свыше 60 поездов курсировали с отклонением от графика. Среди них – международные и поезда дальнего сообщения, сообщила «Укрзализныця». Чтобы поезда быстрее вернулись в график, железнодорожники оперативно устраняли повреждения после обстрелов и разрабатывали обходные маршруты.

«Под утро серия очередных прилетов по железнодорожной инфраструктуре, а значит, заходим в эту неделю так же сфокусированно, собранно, чтобы снова восстанавливать, везти и вывозить», — отреагировал на новую российскую атаку 12 января председатель правления «Укрзализныци» Александр Перцовский.

Ранее в комментарии «Укринформу» он говорил, что в июле Россия предприняла волну масштабных атак атак «Шахедами» на железнодорожную инфраструктуру, в том числе на ключевые узловые станции.

«Примерами являются атаки на станцию ​​Лозовую, станцию ​​Синельниково, станцию ​​Казатин. То есть практически по всей стране они бьют по узловым станциям», — отмечал Перцовский.

Россияне наносят удары комплексно, чтобы «узел был разрушен». Удары одновременно направлены на пассажирские вокзалы, локомотивные депо и энергетические подстанции. Однако даже при таких атаках «Укрзализныця» не отменяет поезда.

«Мы находим возможности изменения в расписании, но всегда едем», — подчеркивает Александр Перцовский.

Военный эксперт Ежи Мазур сравнивает действия россиян на железной дороге в Украине и Польше. С 15 по 17 ноября 2025 года на ветке Варшава-Дорохуск — ключевом звене маршрута в Украину — диверсанты привели в действие взрывные устройства.

«По сути, это та же ветка сообщения в Украину, на Киев», — сказал он «Контуру».

«Способы разные, но цель всегда одна: запугать европейцев, не допустить новых поставок гуманитарной и военной помощи, показать, что Россия все еще сильна».

Мины и обвинения

По словам Бескрестнова, половина «Шахедов», в последнее время атаковавших железнодорожную ветку Киев-Ковель, несли магнитные мины, сброшенные рядом с объектами атаки.

«Следует помнить, что эти мины через несколько дней сами ликвидируются. То есть скоро начнет взрываться все то, что сбросили 12 января и не нашли», — писал он 14 января.

«Летом их визуально находили, а сейчас как? Ушла в снег, и все».

18 января работник одной из железнодорожных станций Ровенской области обнаружил подозрительный металлический предмет вблизи путей. На место отправились взрывотехники. Чтобы добраться до объекта, нужно было идти пешком по путям около трех километров. В снегу специалисты обнаружили две противотанковые мины ПТМ-3 и взорвали их на месте. Это мины с магнитными датчиками, и они могли сдетонировать из-за приближающегося состава. Боеприпасы, вероятно, были сброшены с вражеских беспилотников во время последних воздушных налетов, заявляют в полиции, призывая граждан сообщать о подозрительных предметах.

Бескрестнов в запуске беспилотников видит и белорусский след.

«Несмотря на то, что “Шахеды” заходят из РФ, я продолжаю настаивать, что они управляются из республики Беларусь», — пишет он.

26 декабря на заседании Ставки Верховного Главнокомандования это подтвердил президент Украины Владимир Зеленский, ссылаясь на данные разведки.

«Оборудование, используемое в ударах против Украины, в населенных пунктах Беларуси рядом с границей размещается в том числе на жилых домах», — сказал Владимир Зеленский, отметив, что «фактически на крышах обычных пятиэтажек расположены антенны и другое оборудование, помогающее наводить “Шахеды” на объекты в наших западных регионах».

«Жаль, что Беларусь сдает свой суверенитет в пользу российских агрессивных амбиций», — добавил он.

По словам эксперта по международным отношениям Станислава Желиховского, если Украина не выстоит в войне с Россией и ее союзником Беларусью , следующими с российской агрессией могут столкнуться страны-члены НАТО.

«Это понимают на Западе, поэтому активно помогают Украине, работая над построением сильной Европы, устойчивой к российским угрозам», — говорит Желиховский «Контуру».

Бескрестнов настаивает, что железнодорожную ветку Киев-Ковель нужно защищать при помощи РЭБ и зенитных дронов.

«Нужно средствами РЭБ официально подтверждать работу пунктов управления “Шахедами” из Беларуси и выносить все это на СНБО [Совет национальной безопасности и обороны Украины]», — уверен он.

«До момента защиты этой ветки поезда, грузовые [составы] и пассажиры находятся в зоне риска».