AFP и Контур | 2025-10-08

Французские власти приняли меры против нефтяного танкера российского «теневого флота» , подозреваемого в перевозке санкционной сырой нефти. Этот шаг демонстрирует усилия Евросоюза по пресечению использования Москвой устаревших судов в обход введенных Западом ограничений.

На прошлой неделе танкер Boracay, также известный как Pushpa и Kiwala, был взят на абордаж французскими военными после входа в национальные воды; капитан и первый помощник были задержаны.

По словам прокуроров, 244-метровое судно, зарегистрированное в Бенине, не предоставило надлежащих документов при перевозке «большого объема нефти» из России в Индию.

Танкер, внесенный в черный список Евросоюза, связывают с загадочными полетами дронов над Данией — частью серии необъяснимых инцидентов в воздушном пространстве Европы, в которых обвиняют Москву. Россия отрицает свою причастность.

Теневой флот под пристальным вниманием

Франция приняла меры в условиях, когда в ЕС нарастают требования принять меры в отношении устаревших и подозрительных танкеров, которые позволяют России, в обход санкций, получать прибыль от нефтяного экспорта.

Евросоюз внес в черный список 444 судна, связанных с теневом флотом. Великобритания с февраля 2022 года ввела санкции примерно в отношении 500 судов.

Зачастую танкеры ходят под флагами стран со слабым регулированием и скрытыми структурами собственности, оперируя вне норм международного судоходного страхования и экологического надзора.

3 октября президент Франции Эммануэль Макрон призвал к скоординированному европейскому ответу, предложив совместные с НАТО усилия для прекращения операций этого флота.

«Крайне важно усилить давление на теневой флот, поскольку это явно сократит возможности финансирования этой войны. Вы убиваете бизнес-модель, задерживая суда всего на несколько дней или недель и заставляя их организовываться по-другому», — заявил Макрон.

По его словам, теневой флот может насчитывать до 1000 кораблей и представлять собой «десятки миллиардов евро российского бюджета», что составляет до 40% финансирования военных действий Кремля.

Хронология перемещений танкера

По данным служб отслеживания морских перевозок VesselFinder и MarineTraffic, танкер Boracay вышел из Индии в начале августа и был пришвартован у российского поселка Усть-Луга до 18 сентября. Затем он сделал короткую остановку на нефтяном терминале в Приморске, недалеко от Санкт-Петербурга, после чего направился на запад через Балтийское море.

20 сентября танкер вошел в международные воды у берегов Польши, Швеции и Дании.

22 сентября, в день, когда загадочные полеты беспилотников нарушили воздушное сообщение Дании, танкер был замечен вблизи датского острова Лолланн. Затем он прошел через пролив Большой Бельт и двинулся на запад к Ла-Маншу.

25 сентября танкер был замечен примерно в 160 километрах к западу от Дании и, судя по всему, продолжал двигаться на юг в сторону Атлантики. Однако к полуночи по Гринвичу 28 сентября он резко изменил курс и направился к побережью Франции.

По сообщениям властей, по прибытии во французские воды экипаж не смог предоставить доказательства государственной принадлежности танкера и отказался сотрудничать, в результате чего позднее в тот же день на борт поднялись французские военные.

Хотя Париж не подтвердил связь между танкером и необъяснимой активностью дронов над Данией, французские СМИ не исключают такую возможность. Специализированное морское издание The Maritime Executive предположило, что такие суда могут использоваться в качестве стартовых платформ или отвлекающих целей (приманок) во время вторжений дронов.

Активизация призрачного флота

Использование призрачных или теневых флотов не является чем-то новым. Иран, Венесуэла и Северная Корея уже давно используют подобную тактику для обхода американских санкций. Однако размеры и активность флота резко возросли с начала полномасштабного вторжения России в Украину. По данным Атлантического совета, в настоящее время этот флот насчитывает порядка 17% мировых нефтяных танкеров.

По оценкам Центра исследований в области энергетики и чистого воздуха (Хельсинки) на август 2025 года, 125 из 400 судов, перевозящих российскую нефть и нефтепродукты, являются теневыми танкерами. Из них 38 – старше 20 лет.

Киевская школа экономики предупредила о серьезных экологических рисках, связанных со стареющим флотом , особенно для Евросоюза. На старых судах зачастую отсутствуют современные системы безопасности, а также страхование ответственности и возмещения убытков, обязательные для покрытия таких рисков, как столкновения или разливы нефти.

В этом секторе страхования доминируют Евросоюз и Великобритания. В рамках более широких санкций оба игрока запретили страховое покрытие поставок российской нефти, что вынуждает Москву предлагать собственные механизмы страхования.

В начале 2024 года Атлантический совет прогнозировал, что к 2025 году доля танкеров старше 20 лет в мировом флоте вырастет до 11% , по сравнению с 3% до начала войны в Украине.