Султан Мусаев | 2026-07-02

Десятилетиями Центральная Азия жила на российском топливе. А сегодня Россия просит тех же соседей заправить ее бензином.

Москва ведет переговоры с Казахстаном о закупке порядка 50 000 тонн бензина АИ-92 на фоне растущего дефицита топлива. Об этом 24 июня сообщило агентство Reuters со ссылкой на четыре источника в отрасли. Причина отчетливо видна в небе: это участившиеся атаки украинских беспилотников на российские нефтеперерабатывающие заводы.

Ущерб огромен. По данным Reuters, к концу июня эти удары сократили производство российского бензина на четверть по сравнению с прошлым годом. Ситуация настолько серьезная, что Россия, один из крупнейших в мире экспортеров топлива, готовится ограничить поставки горюче-смазочных материалов (ГСМ) странам-партнерам и импортировать бензин морским путем. Правительство также разрешило отечественным НПЗ снизить стандарты качества топлива для внутреннего рынка.

Очереди на заправках

Напряженность ситуации заметна на улицах. Многокилометровые очереди из автомобилей к заправкам выстраиваются в российских городах, включая Москву и Санкт-Петербург. По данным «Радио Свобода», в 55 из 83 регионов страны зафиксирован дефицит топлива или введены ограничения. На некоторых АЗС отпускают не более 30–40 литров «в одни руки» и запрещают наливать горючее в канистры. На других заправках бензина просто нет. Цены резко выросли и сильно разнятся от региона к региону.

Официальные лица пытаются преуменьшить масштабы кризиса, изображая его как временную проблему и частично вызванную паническим спросом. В интервью государственному телеканалу 28 июня президент Владимир Путин признал, что украинские беспилотники нанесли ущерб энергетической инфраструктуре России. Он сказал, что в России наблюдается «определенный дефицит» топлива, хотя и «не критический».

Перемена ролей

Москва предлагает Казахстану бартер: казахстанский бензин в обмен на российское авиатопливо. Возможным источником поставок называют расположенный на западе Казахстана завод «Конденсат». Он перерабатывает газовый конденсат, поставляемый российским НПЗ «Танеко» из Татарстана, и обладает экспортными квотами на топливо. Однако после удара дрона 12 июня «Танеко» вынужденно остановил переработку нефти, и это может оставить «Конденсат» без сырья.

Но даже эта сделка не решит проблему. Казахстан производит топливо в гораздо меньших масштабах, чем Россия, поэтому, по мнению аналитиков, он не сможет спасти российский рынок.

Этот запрос переворачивает сложившуюся на протяжении многих лет практику. Казахстан ежегодно импортировал российские ГСМ для удовлетворения растущих внутренних нужд, особенно в северных и восточных регионах. Спрос на дизельное топливо растет каждой весной и осенью в связи с посевными и уборочными работами. Когда в 2017 году два казахстанских НПЗ были остановлены на техническое обслуживание, страна смогла справиться с ситуацией благодаря поставкам из России.

Теперь зависимость становится обоюдоострой, и Казахстану придется за это расплачиваться. Директор Public Policy Research Center Меруерт Махмутова отмечает, что у Евразийского экономического союза с конца прошлого года действует договор о формировании общего рынка нефти и нефтепродуктов с 1 января 2027 года, а с апреля правительство Казахстана перестало регулировать цены на бензин.

«Теперь растущие цены на бензин в России будут тянуть за собой и цены в Казахстане», — говорит Махмутова «Контуру».

Кризис затронул уже и поставки газа. Удары беспилотников, остановившие работу Оренбургского газоперерабатывающего завода в России, привели к сокращению добычи газа на казахстанском месторождении Карачаганак почти на треть. Об этом в конце июня сообщило Министерство энергетики страны. Сырой газ из Карачаганака перерабатывался в Оренбурге и возвращался в страну в виде природного и сжиженного газа.

Директор общественного фонда Energy Monitor Нурлан Жумагулов предупреждает, что более тяжелый удар может последовать позднее.

«В следующем году Казахстан может столкнуться с дефицитом дизтоплива и авиакеросина, которые ежегодно импортировал из России в больших объемах — это может стать серьезной проблемой», — сказал Жумагулов «Контуру».

Кризис пересекает границы

Этот экономический урон начинает сказываться на всем регионе, который Москва снабжала ресурсами на протяжении десятилетий. В Кыргызстане подскочили цены на автогаз — таксисты жалуются, что доходы перестали покрывать расходы на топливо, а власти признают дефицит бензина марок АИ-95 и АИ-98. Таджикистан в 2025 году получал из России 84% импортируемых нефтепродуктов, и теперь подорожание дизеля ощущается по всей республике. В Узбекистане нехватка авиатоплива уже привела к отмене части рейсов Uzbekistan Airways в Россию. Региональные экономисты теперь призывают правительства найти других поставщиков, среди которых называют Азербайджан, Иран и Китай.

Текущий топливный кризис — лишь один из симптомов проблем российской военной экономики, которая оказалась под большим давлением. В мае 2026 года ударам беспилотников подверглись как минимум восемь из десяти крупнейших российских НПЗ. В июне атакованы еще шесть заводов, включая московский НПЗ «Газпром нефти», который обеспечивает до 70% потребности столицы и области в бензине. Предприятие частично приостановило работу, что привело к падению объемов нефтепереработки в России к самым низким за 16 лет показателям.

Прогнозы мрачные. Александр Мартынов, аналитик T-Investments, сомневается, что в обозримом будущем ситуация на топливном рынке России стабилизируется.

«Наличие и размер дефицита во многом будут зависеть от периодичности и масштабов возможных будущих атак на НПЗ», — написал Мартынов в блоге T Bank 22 июня. По его оценке, высокий сезонный спрос в августе и сентябре только усугубит дефицит, так что ближайшие месяцы будут еще тяжелее июня.